Unser Ziel ist die Verbesserung der Situation für Fuß-, Rad- und öffentlichen Verkehr in der Berliner Allee - eine Verkehrswende. Wir setzen uns für die Reduzierung des Kfz-Verkehrs in Weißensee ein.
Wir freuen uns über neue Mitstreiter*innen. Unser nächsten Treffen stehen rechts unter "Termine". Wenn du Interesse an einer Mitarbeit hast, dann melde Dich bei uns per E-Mail.
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Die BVV Pankow und wir wollen zwischen Pistoriusstraße und Rennbahnstraße u. a. beidseitig durchgängige Radwege durchgängige eigene Trassen für den ÖPNV beidseitig ausreichend breite Gehwege Das ist mit den vorhandenen...
Read MoreZum Beispiel so: Dieser Musterquerschnitt ist für den Abschnitt zwischen Pistoriusstraße und Rennbahnstraße gedacht. Verzichtet man auf die Befahrbarkeit des Gleisbereichs für Busse (BVV-Forderung 2012/2019)(1), könnte er...
Read MoreJa. Weil: Im Berliner Mobilitätsgesetz § 43 heißt es: „Auf oder an allen Hauptverkehrsstraßen sollen Radverkehrsanlagen mit erschütterungsarmem, gut befahrbarem Belag in sicherem Abstand zu parkenden Kraftfahrzeugen und...
Read MoreJa, wenn er dem fließenden Kfz-Verkehr weggenommen wird. So, wie derzeit (Stand März 2021) durch den Schienenersatzverkehr zwischen Antonplatz und Pistoriusstraße. Bislang hat die Berliner Allee ab/bis Rennbahnstraße durchgängig...
Read More„Der Senat“ als Gruppe aus Regierendem Bürgermeister und den Senatorinnen und Senatoren will hier offenbar nichts. Uns sind keine Äußerungen von Herrn Müller zur Berliner Allee bekannt. Anders als eine Bundeskanzlerin im...
Read MoreDie jeweils rechte Fahrspur auf der Berliner Allee ist durch die Falschparker am Antonplatz stadtauswärts und anderswo meist nicht durchgängig nutzbar und wird daher von Ortskundigen meist gemieden. Wer die Berliner Allee durch...
Read MoreDie Planfeststellung ist in Deutschland ein formelles, aufwändiges Verwaltungsverfahren (1) zur Erlangung einer grundsätzlichen Baugenehmigung u. a. für Infrastruktur-Bauvorhaben. Bauvorhaben wie beispielsweise neue Straßen,...
Read MoreNein, aus unserer Sicht braucht es die nicht. Es gibt ein Straßenbahnnetz, dessen Betrieb noch optimiert und ausgebaut werden kann. Wenn es gelingen würde, durch Reduzierung von Wartezeiten vor roten Ampeln die durchschnittliche...
Read MoreDie Berliner Allee ist sehr laut, die Luftqualität ist schlecht, der starke Autoverkehr macht vielen Leuten Angst beim Überqueren oder Radfahren. Die Aufenthaltsqualität ist insgesamt sehr schlecht. Alle diese Probleme können...
Read MoreNein, eher im Gegenteil! Jede/r Autofahrende kennt den Effekt von Autobahnen und anderen außerörtlichen Straßen: Wenn der Verkehr dichter wird, wird langsamer gefahren. Je mehr Autos pro Straßenabschnitt unterwegs sind, umso...
Read MoreDas können wir nur vermuten. Die kurz gefasste Antwort lautet wohl: Weil ihre Verwaltung kein Tempo 30 dort will und Frau Günther tut, was ihre Verwaltung will. (Reden tut sie manchmal anders.) Schließlich soll die Berliner...
Read MoreParkgebühren Die Herstellung, Vorhaltung (Reinigung, Beleuchtung) und Instandhaltung von Parkplätzen kostet die Kommunen Geld. Die Herstellungskosten für einen Stellplatz am Straßenrand liegen bei circa 1.500 €, die jährlichen...
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